1月15日夜間到今天（1月16日）凌晨2時，滬通長江大橋接觸網(wǎng)導(dǎo)線在雨夜中開始架設(shè)，標(biāo)志著由中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司承建的滬通鐵路“四電”工程取得關(guān)鍵進(jìn)展，全線工程建設(shè)進(jìn)入關(guān)鍵決勝階段。

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　　15日21時30分，中鐵電氣化局集團(tuán)的恒張力放線作業(yè)車駛?cè)霚ㄩL江大橋。21時45分，隨著施工負(fù)責(zé)人閆軍財一聲令下，恒張力架線車緩緩啟動，轉(zhuǎn)盤翻滾，接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)迅速展開。

　　寒風(fēng)小雨的天氣，擋不住建設(shè)者火熱高漲的情緒?，F(xiàn)場起錨、線索展放、工具滑輪固定、終端制作、落錨等工序有條不紊、依次進(jìn)行。至今天2時50分，10名作業(yè)人員，完成了4個錨段的接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)任務(wù)。

　　滬通長江大橋是滬通鐵路全線的控制性工程，采用公鐵合建，身兼國家鐵路、城際鐵路、高速公路“三位一體”功能，全長11072米，主跨1092米，是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。大橋上層為6車道高速公路，下層為4線鐵路。

　　據(jù)中國中鐵電氣化局項目部總工程師王佩剛介紹，接觸網(wǎng)導(dǎo)線是高速列車的供電線，導(dǎo)線架設(shè)施工是接觸網(wǎng)施工作業(yè)的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)，關(guān)系到電力機(jī)車能否正常運(yùn)行。在工程建設(shè)中，中鐵電氣化局集團(tuán)統(tǒng)一采用恒張力架線車進(jìn)行施工，確保導(dǎo)線平直度精調(diào)達(dá)到毫米級，確保機(jī)車在運(yùn)行中安全可靠取電。

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　　新建滬通鐵路（南通至安亭段）從寧啟鐵路平東站引出，經(jīng)江蘇省南通市跨長江進(jìn)入張家港市，經(jīng)常熟市、太倉市、上海市安亭接京滬高速鐵路。全線設(shè)平東、南通西、張家港、常熟、太倉等9個車站，正線全長137.47公里，設(shè)計時速為200公里，是國鐵一級客貨共線型快速鐵路。中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司承擔(dān)了全線的四電房屋、電力、變電、接觸網(wǎng)、防災(zāi)等工程施工任務(wù)。

　　滬通鐵路作為我國鐵路網(wǎng)沿海通道和長三角地區(qū)快速軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，建成后與鹽通鐵路、連鹽鐵路、青連鐵路、青煙威鐵路形成無縫對接，成為煙臺至上海的快速鐵路通道。

　　建成開通后，有利于加強(qiáng)上海向蘇北乃至北部沿海地區(qū)的輻射功能，對于促進(jìn)長三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整，實現(xiàn)區(qū)域資源共享具有積極意義。

　　采寫：通訊員趙億政 南通報業(yè)全媒體記者許叢軍