2019 年，哈市多個(gè)路橋項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)當(dāng)年開(kāi)建、當(dāng)年投用，而且大多位于主城區(qū)交通 “流量”核心節(jié)點(diǎn)。今年，江北三環(huán)路，主城區(qū)二環(huán)路，通往機(jī)場(chǎng)第二通道等一批重要路橋項(xiàng)目將繼續(xù)推進(jìn)。伴隨著一座座高架橋與地道橋相繼竣工，哈爾濱城市多個(gè)區(qū)域路網(wǎng)脈絡(luò)被打通，百姓切實(shí)感受到高效便捷出行，城市的功能品質(zhì)進(jìn)一步得到有效提升。這些路橋都投用了

　　新路橋“響應(yīng)”冰城速度

　　★去年11月5日，位于三環(huán)路與哈雙路交口的新建王崗地道橋竣工投用，這條全長(zhǎng) 1800米的地道橋，讓哈市三環(huán)路與哈雙南路交叉口地帶的交通瓶頸就此終止。哈爾濱曾經(jīng)的“堵王”已基本告別擁堵。

　　東二環(huán)高架體系

　　★當(dāng)月17日，經(jīng)過(guò)近4個(gè)月的施工，全長(zhǎng)2176米的二環(huán)西線改造一期工程后通車(chē)，至此二環(huán)西線的通行壓力得到極大緩解，市民往返南崗、香坊區(qū)實(shí)現(xiàn)大提速，幸福路、文政街等二環(huán)周邊微循環(huán)道路的通行壓力也得到進(jìn)一步緩解。

　　★4天后，主橋雙向6車(chē)道、全長(zhǎng)4.06公里，被列入省“百大工程”的東二環(huán)高架體系完善工程，今年率先實(shí)現(xiàn)了先鋒路至公濱路段通車(chē)，至此該區(qū)域交通能力將提升 40%。

　　在此前后，全長(zhǎng)1010米的向東街地道橋，結(jié)束了平房區(qū)向東街居民30多年因火車(chē)通行而交通擁堵的歷史；

　　城鄉(xiāng)路高架體系工程安陽(yáng)路康安路匝橋的投用，使哈市主城區(qū)內(nèi)又增添一條連通城市中西部的道路“動(dòng)脈”，經(jīng)由該通道可快速到達(dá)群力南部、哈西、機(jī)場(chǎng)方向。

　　此外，哈站北廣場(chǎng)地下通道、武威路地道橋、哈站南廣場(chǎng)地下樞紐、二環(huán)新康高架橋改造工程 都陸續(xù)投用 ……

　　值得一提的是，上述工程中多個(gè)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn) 2019 年當(dāng)年開(kāi)建、當(dāng)年投用，讓冰城公眾即時(shí)享受到了冰城橋通路暢帶來(lái)的出行“快感 ”。

　　疏通堵點(diǎn)，循環(huán)區(qū)域路網(wǎng)

　　新路橋的 "N" 種效應(yīng)

　　一座座新建路橋，不僅重塑了哈市跨區(qū)域、遠(yuǎn)間隔的快速交通體系，更有效實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通大疏解與微循環(huán)。它們用最直接的方式解決了市民出行痛點(diǎn)，提升公眾的出行質(zhì)量。

　　向東街地道橋

　　向東街，是平房區(qū)南部交通連接的重要道路。30年來(lái)，這一通道一直被附近的哈爾濱至吉林客貨列車(chē)運(yùn)輸正線鐵路平交道口所橫斷。去年9月，起于平房區(qū)聯(lián)盟大街，下穿拉濱鐵路，終至哈五路的一公里長(zhǎng)向東街地道橋工程建成通車(chē)，向東街鐵路道口30多年塞車(chē)擁堵的歷史也宣告結(jié)束。

　　“以前向東街平交道口只要有火車(chē)經(jīng)過(guò)就會(huì)堵車(chē)，我們?cè)缟仙习嗪懿环奖恪，F(xiàn)在交通擁堵問(wèn)題緩解了不說(shuō)，我家附近的居民樓房?jī)r(jià)還因?yàn)榻煌ǜ纳贫岣吡恕?rdquo;附近小區(qū)居民張靜波高興地說(shuō)。

　　事實(shí)上，向東街地道橋建成的更深層次意義在于，它讓平房地區(qū)的對(duì)外聯(lián)系得以再次提速——向東街地道橋打通了平房東部地區(qū)與國(guó)道哈五公路的交通聯(lián)系，加速了平房區(qū)域的對(duì)外聯(lián)系。一座地道橋，暢通了平房區(qū)域的又一個(gè)重要對(duì)外出口。

　　二環(huán)西線

　　鏡頭轉(zhuǎn)向二環(huán)西線改造一期工程。該兩公里道路項(xiàng)目通車(chē)后，成為連接道里、南崗、香坊等區(qū)的快速通道，破解了動(dòng)力廣場(chǎng)、三大動(dòng)力路段交通堵點(diǎn)，區(qū)域通行能力因此提升50%。高架橋通車(chē)首日，記者驅(qū)車(chē)從松新街與和興路交口上橋。粗略計(jì)算，從和興路上橋到健康路下橋，只需8分鐘左右，比以往節(jié)省了20多分鐘。

　　“ 過(guò)去每次經(jīng)過(guò)這里都很頭疼，看著大量車(chē)流在橋面上緩緩挪動(dòng)，不但我著急，乘客更著急。趕上早晚高峰堵個(gè) 40 分鐘很正常。” 的哥王師傅說(shuō)，現(xiàn)在好了，二環(huán)西線高架橋通車(chē)后，順暢多了。

　　“ 二環(huán)西線是哈市快速路系統(tǒng)中的重要組成部分。” 哈爾濱市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)羅輯說(shuō)，二環(huán)西線改造一期新建高架橋投用，不僅大大提高了動(dòng)力廣場(chǎng)的交通疏解能力，還貫通了阻斷二環(huán)路的橫向通道，進(jìn)一步完善了交通微循環(huán)系統(tǒng)。由于減少了擁堵，汽車(chē)尾氣的排放量也隨之減少，對(duì)交通環(huán)境和空氣環(huán)境質(zhì)量都將有所改善。

　　哈爾濱就是這樣，通過(guò)道路舒通拉伸城市筋脈，提升著城市承載力。

　　今年一批路橋項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)

　　城市品質(zhì)持續(xù)提升

　　展開(kāi)哈市路橋建設(shè)規(guī)劃藍(lán)圖，今年，冰城還將有一批路橋項(xiàng)目繼續(xù)推進(jìn)，部分將投用。

　　市住建局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，按照工程施工計(jì)劃，今年，東二環(huán)高架體系完善工程將全部建成投用。屆時(shí)南直路先鋒路以北將由原來(lái)的雙向10車(chē)道變?yōu)榈孛?車(chē)道、橋上4車(chē)道，先鋒路以南也將由原來(lái)的雙向10車(chē)道變?yōu)榈孛?4車(chē)道、橋上6車(chē)道。遠(yuǎn)距離過(guò)境車(chē)輛可以在高架橋上快速通過(guò)，區(qū)域周邊車(chē)輛在地面通行，互不干擾，實(shí)現(xiàn)過(guò)境交通的有效分流。

　　而二環(huán)西線一期項(xiàng)目建成后，下一階段將與規(guī)劃實(shí)施中的二環(huán)西線二期工程康安路高架段改造相連接。由此，哈市將形成一條自哈爾濱新區(qū)至哈阿高速公路的南北跨區(qū)域快速通道。

　　哈爾濱機(jī)場(chǎng)第二通道迎賓路高架工程建設(shè)也將在今年持續(xù)發(fā)力，預(yù)計(jì)2022年投用。這條線路起自學(xué)府路與躍興街，沿伊春路—民主大街—老機(jī)場(chǎng)路敷設(shè)的高架橋，建設(shè)時(shí)還將為智軌交通預(yù)留條件。建成后可運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)至市區(qū)的智軌交通，輻射帶動(dòng)機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

　　東三環(huán)江北段 ( 規(guī)劃148路 ) 工程，起點(diǎn)浦源路、終點(diǎn)中源大道全長(zhǎng)2441米的道路與橋梁工程，在今年將繼續(xù)推進(jìn)，通車(chē)后哈爾濱三環(huán)路將補(bǔ)上重要空白區(qū)間。