3月2日，隨著一輛近百米長的架橋車前方伸縮支架不斷延伸，一個(gè)820噸重、32米長的預(yù)制箱梁慢慢從尾部移動(dòng)到“腹中”，穩(wěn)穩(wěn)落在贛深鐵路佳派跨G205國道特大橋的橋墩之間?；浉郯拇鬄硡^(qū)重點(diǎn)項(xiàng)目贛深鐵路項(xiàng)目架梁施工有序推進(jìn)。“在架橋機(jī)之下，箱梁真是小巫見大巫，該型架橋機(jī)長64米、高8米、寬9米，自重790噸，載重可達(dá)900噸，擁有64個(gè)1.8米高的輪胎，是我國自主研發(fā)的高鐵架梁‘神器’，能實(shí)現(xiàn)運(yùn)梁、架梁一體化，是我們施工的好助手”，現(xiàn)場鋪架負(fù)責(zé)人王李洪介紹道。

　　贛深鐵路為京港高鐵最南段，將江西省贛州市、廣東省河源、惠州、東莞、深圳等串聯(lián)呈線，正線全長436.37公里，設(shè)計(jì)最高時(shí)速350公里。

　　中鐵二十五局承擔(dān)了贛深鐵路4標(biāo)的施工任務(wù)，該標(biāo)段位于河源市內(nèi)，正線全長37.505公里，包括隧道11座，橋梁44座，橋隧比達(dá)86.26%。

　　在施工現(xiàn)場，800多噸的箱梁通過“龐然大物”WE-SC900架橋機(jī)輕而易舉地提起，從河源龍川梁場穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸5.5公里，直到橋墩安全穩(wěn)重地架設(shè)到位。自2月28日復(fù)工后，該項(xiàng)目有序推進(jìn)，后續(xù)將按施工組織設(shè)計(jì)增加二個(gè)鋪架作業(yè)口，全力推進(jìn)施工進(jìn)度。

　　據(jù)了解，在嚴(yán)格落實(shí)防疫工作的基礎(chǔ)上，該項(xiàng)目部組建4人故障排查小隊(duì)，對架橋機(jī)進(jìn)行全面檢查，逐一排除故障，確保設(shè)備安全運(yùn)轉(zhuǎn)，加強(qiáng)培訓(xùn)教育，用“試卷+提問”方式對作業(yè)人員考核，合格后方能上崗。對關(guān)鍵施工節(jié)點(diǎn)實(shí)行考核獎(jiǎng)懲等措施，多舉措調(diào)動(dòng)一線員工復(fù)工復(fù)產(chǎn)的積極性，確保疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)“雙達(dá)標(biāo)”。

　　贛深鐵路是我國“八縱八橫“高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，對緩解京九鐵路運(yùn)能緊張、完善粵港澳大灣區(qū)的鐵路交通網(wǎng)、落實(shí)國家“中部崛起計(jì)劃”“贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃”戰(zhàn)略意義重大。建成通車后，將成為廣東又一條陸上出省通道，結(jié)束河源不通高鐵的歷史，實(shí)現(xiàn)廣東“市市通高鐵”的目標(biāo)。