昨天，廣東省生態(tài)環(huán)境廳發(fā)布《擬對深圳至岑溪高速公路中山新隆至江門龍灣段改擴建工程環(huán)境影響評價文件作出批準決定》的公示，時長為5個工作日。

　　也就是說，如果公示期間沒有重大變化，中江高速改擴建工程最快本月動工。

　　資料顯示，深圳至岑溪高速公路中山新隆至江門龍灣段改擴建工程總投資超112億，預計2024年完工。工程包含原中江高速公路和原江鶴二期高速公路兩部分，路線全長約 40.047km。

　　線路起于中山市港口鎮(zhèn)勝隆村（新隆立交），途經(jīng)中山市東升、小欖、橫欄、古鎮(zhèn)，江門市江海區(qū)外海、江南、禮樂、新會區(qū)會城、蓬江區(qū)白沙，終于江門市新會區(qū)會城街道奇榜村（龍灣立交），順接江鶴一期高速公路。

　　值得注意的是，中江高速起點與南中高速西出口重疊，同處于新隆立交。此外，南中高速萬頃沙支線和深中通道連接。

　　無獨有偶，中江高速改擴建工程、南中高速、深中通道的預計通車時間均為2024年。

　　這意味著，深圳、廣州、中山和江門能通過上述3條網(wǎng)路主動脈，實現(xiàn)快速通達。

　　通過10月26日公布的環(huán)評報告表（合計516頁），小編發(fā)現(xiàn)該工程的亮點也蠻多：

　　1、路基為雙向四車道改雙向八車道；

　　2、橫欄立交至四村立交段單側(cè)分離加寬；

　　3、預留兩處樞紐立交（東升鎮(zhèn)南、橫欄北）；

　　4、擴建東升服務區(qū)1處（完成用地預審）。

　　四車道變八車道

　　總長40公里，涉50座橋

　　環(huán)評報告中提到，本項目路基為雙向四車道改雙向八車道，以兩側(cè)拼接加寬為主，部分路段單側(cè)分離加寬，雙側(cè)拼接后整體式路基寬度為42米，單側(cè)分離式新建路基寬度為20.75米。

　　由于西江特大橋橋梁跨徑較大，四村立交北側(cè)加寬凈空不足，且需減少對線路北側(cè)高壓輸電線的影響，橫欄立交至四村立交段（江珠高速接口）約11公里，實行南側(cè)分離加寬。

　　工程范圍內(nèi)共設特大橋9329.1m/4 座、大橋7135.4m/19 座、中橋900m/14 座、小橋225m/13 座；原涵洞兩側(cè)（或單側(cè)）接長38 道；拆除重建分離式立交橋（天橋）1 座。

　　預留2處樞紐，銜接西環(huán)高速

　　東升服務區(qū)完成用地預審

　　廣中江高速公路現(xiàn)有新?。屑~）、港口、中江（樞紐）、東升、小欖、橫欄、外海、龍溪（樞紐）、龍灣共計10處互通立交。

　　按照文件顯示，除了上述提及的立交，還將在中山東升和橫欄預留立交位置來銜接西環(huán)高速，并由中山西外環(huán)高速公路建設。

　　另外，本項目全線設東升服務區(qū)1處，擴建面積達到134.3畝，目前已完成用地預審。其他服務設置方面，還會增設養(yǎng)護辦公樓1棟，擴建面積2682平，對5處收費設施進行調(diào)整改造。

　　作為灣區(qū)閉環(huán)交通的重要一部分，中江高速改擴建工程對內(nèi)不僅能減輕交通壓力，對外還能以珠中江都市圈為核心，快速連接云浮、廣西、云南等大西南省市，降低往返時間成本，促進經(jīng)濟發(fā)展。