?。ㄓ浾叽鹘?通訊員古銳珍 吳安琪）昨日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，贛深高鐵劍潭東江特大橋順利實(shí)現(xiàn)合龍。作為全線控制性工程，劍潭東江特大橋的合龍為贛深高鐵今年底建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　目前世界上最寬的四線無砟軌道混凝土斜拉橋

　　劍潭東江特大橋建成后超越商合杭鐵路跨淮河特大橋，成為目前世界上最寬的四線無砟軌道混凝土斜拉橋，該橋15號塊820噸的重量也刷新了全國單節(jié)段橋體最重的紀(jì)錄。

　　中交三航局贛深高鐵7標(biāo)總工程師袁偉明介紹，自2018年1月進(jìn)場施工以來，施工單位中交三航局精心部署，與建設(shè)單位確定了最佳施工方案。如，大橋主墩自行設(shè)計(jì)一套雙壁自浮式新型圍堰平臺結(jié)構(gòu)體系，兼做深基坑圍堰和樁基施工平臺，形成全封閉空間，消除施工過程中對東江水域的污染隱患；通過優(yōu)化主梁縱向預(yù)應(yīng)力鋼束布置和斜拉索的輔助，控制主梁的徐變位移值達(dá)到固定要求；由先塔后梁更變?yōu)樗和绞┕?，提高施工效率，?jié)省工期等。據(jù)介紹，劍潭東江特大橋在建設(shè)過程中共獲得三項(xiàng)實(shí)用新型專利和兩項(xiàng)發(fā)明專利。

　　大橋旁周邊水域水質(zhì)達(dá)到國家Ι類標(biāo)準(zhǔn)

　　劍潭東江特大橋兩個主墩位于東江河道中。

　　為保護(hù)飲用水源，施工方高度重視施工過程控制，對全體施工人員進(jìn)行環(huán)保和施工工藝操作培訓(xùn)，并將環(huán)保指標(biāo)納入主體工程施工績效考核范圍?，F(xiàn)場技術(shù)人員還成立專門的垃圾清理小組，分區(qū)定責(zé)，確保施工場地干凈整潔。大橋旁的惠州水質(zhì)監(jiān)測站檢測顯示，周邊水域水質(zhì)達(dá)到國家I類標(biāo)準(zhǔn)。

　　春節(jié)期間7標(biāo)將有800多名施工人員留守工地

　　目前，贛深高鐵全線線下工程和線上架梁已基本完成，項(xiàng)目建設(shè)正向軌道鋪設(shè)、電氣化施工等方面全力加速。據(jù)介紹，今年春節(jié)期間贛深高鐵7標(biāo)將有800多名施工人員留守工地，加快推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。

　　作為全國高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”的重要一段，贛深高鐵是江西對接珠三角的主通道。

　　贛深高鐵設(shè)計(jì)時速350公里，全長436.37公里，其中惠州段長約85公里，于2016年12月開工，設(shè)博羅北站、惠州北站、仲愷新區(qū)站等3個車站。

　　贛深高鐵和廣汕鐵路通車后，從惠州北站坐高鐵出發(fā)，可通過南北走向抵達(dá)東莞、深圳乃至香港，通過東西走向到達(dá)廣州和汕尾，時間都在半小時左右。屆時，惠州將全面融入粵港澳大灣區(qū)大交通體系和廣深“半小時經(jīng)濟(jì)生活圈”。

　　數(shù)說劍潭東江特大橋

　　劍潭東江特大橋全長925.74米，主跨260米，橋面寬31.2米，共分為135個節(jié)段、2座主塔、20對斜拉索，梁體龐大、塔梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜、全橋線型控制要求高。（戴建）