4月18日，“振半潛1”載運香港將軍澳大橋邊跨拖帶船隊由常熟海輪錨地順利拖帶出江，駛往香港九龍將軍澳大橋建設(shè)地。這是繼2月9日“振半潛1”載運香港將軍澳大橋主跨安全拖帶出江后再次順利出江。

　　該拖帶船隊總長393米、總寬99.8米，裝載香港將軍澳主跨橋梁的兩個邊跨，邊跨結(jié)構(gòu)由南通振華重型裝備制造有限公司設(shè)計建造。較此前出江的“振半潛1”載運香港將軍澳大橋主跨拖帶作業(yè)，本次拖帶作業(yè)船隊寬度多出10米，創(chuàng)下了常熟港始發(fā)拖帶船隊總寬的新紀(jì)錄。

　　18日上午6點，“振半潛1”載運香港將軍澳大橋邊跨拖帶船隊在常熟海輪錨地開始編隊起航拖帶，上午9點安全駛出長江江蘇段長江#1浮。拖帶作業(yè)采取主拖在前吊拖、四艘輔助拖輪左右綁拖方式進(jìn)行，船隊拖航占用水域大，航經(jīng)水域船舶流量大，通航環(huán)境復(fù)雜，拖航需穿越錨地、橫越主航道、通過渡運水域和港區(qū)，拖帶作業(yè)安全風(fēng)險較大。為保障拖帶作業(yè)安全，常熟海事局提前介入，充分評估總結(jié)前次拖帶的成功經(jīng)驗，督促作業(yè)單位查找拖帶作業(yè)薄弱環(huán)節(jié)，合理選擇作業(yè)時間窗口，盡量減小水流對拖帶作業(yè)的影響，同時牽頭制定維護(hù)方案，聯(lián)合南通、太倉局成立維護(hù)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，細(xì)化交通維護(hù)要求，將維護(hù)任務(wù)分解到艇、到人，確?，F(xiàn)場維護(hù)有序開展。在江蘇海事局統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)下，拖帶作業(yè)期間，常熟、南通和太倉三地海事聯(lián)動協(xié)作，共調(diào)派6艘海巡艇、3艘警戒艇執(zhí)行現(xiàn)場維護(hù)任務(wù)，常熟海事局“海巡06830”和警戒艇全程維護(hù)至長江#1浮，確保拖帶作業(yè)和過往船舶安全。

　　據(jù)悉，將軍澳大橋位于香港九龍將軍澳海灣，為香港6號線重要組成部分，建成后將是香港青馬大橋、昂船洲大橋之后的又一地標(biāo)性跨海橋梁，將緩解現(xiàn)有將軍澳隧道的交通擁塞情況，縮短交通通行時間，造福當(dāng)?shù)厝嗣袢罕?，助力粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展走上“快車道”。

　　記者 梅劍飛 朱璇 通訊員 戴熙港