8月4日上午，宜昌長江公路大橋開始實行交通管制，保持半幅通行。這意味著20歲的宜昌長江公路大橋，正式開始了為期半年的鋼箱梁維修加固工程。

　　長期以來，宜昌大橋是我市唯一的高速過江通道，日均交通流量超過5萬輛。宜昌大橋集團總工程師何清介紹，在車載反復作用下，該橋的鋼箱梁鋼板產生了疲勞開裂病害，如果不及時進行處治，將嚴重影響橋梁通行安全。

　　據了解，鋼板疲勞開裂病害在國內尚無成熟的處治經驗。自2015年發(fā)現該病害以來，宜昌大橋集團在全力維修養(yǎng)護的同時，積極進行科研攻關。該集團聯合湖南大學開展了超高性能混凝土（UHPC）試驗研究，解決了宜昌大橋鋼箱梁病害處治技術難題。

　　采取超高性能混凝土（UHPC）技術方案進行特大懸索橋鋼箱梁維修加固，這在國內尚屬首次，宜昌大橋集團在該項橋梁養(yǎng)護領域取得了重要突破，走在了全國前列。該維修項目投資約1億元，經過維修后，預計可延長大橋鋼箱梁使用壽命20年以上。

　　宜昌長江公路大橋鋼箱梁維修加固期間，施工交通管制方案為：滬渝（上海-重慶）向保持通行、禁止渝滬（重慶-上海）向車輛通行，合計不超過6個月，其中混凝土澆筑期間禁止所有車輛通行，為期不超過15天。（通訊員周冬林、裴姝婧）