(王國(guó)毅 屈曼曼 徐金波 )此間中鐵十一局集團(tuán)25日發(fā)布消息稱，該局參建江西省萍(鄉(xiāng))蓮(花)高速公路當(dāng)天通車運(yùn)營(yíng)，至此從蓮花縣城到萍鄉(xiāng)市區(qū)的路程由1個(gè)半小時(shí)縮短至40分鐘。

　　萍蓮高速公路全長(zhǎng)約75.2公里，采用雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，北起萍鄉(xiāng)至洪口界(贛湘界)高速公路，南至蓮花縣泉南高速公路(吉安至蓮花段)蓮花互通，途經(jīng)萍鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、安源區(qū)、湘東區(qū)、蓮花縣等4個(gè)縣(區(qū))9個(gè)鄉(xiāng)(鎮(zhèn))，是江西省西部地區(qū)的一條快速通道，也是該省高速公路項(xiàng)目中單公里造價(jià)最高、地質(zhì)條件最復(fù)雜、施工難度最大的高速公路。

　　據(jù)介紹，萍蓮高速公路所經(jīng)過(guò)的地段多巖溶，滑坡，泥石流等地質(zhì)災(zāi)害，且分布十分的密集，并且沿線的地形落差很大，高填深挖路段多，高邊坡防護(hù)工程量大，全線橋隧比高達(dá)43.2%，給施工帶來(lái)了很大的難度。該公路沿線穿越兩個(gè)國(guó)家森林公園，水源、水產(chǎn)保護(hù)區(qū)多，建設(shè)中對(duì)環(huán)水保要求較高。

　　其中，中鐵十一局二公司承建的蓮花隧道是萍蓮高速全線控制性關(guān)鍵工程，是江西高速建設(shè)史上地質(zhì)條件最復(fù)雜的隧道，堪稱“江西地質(zhì)博物館”。該隧道穿越10條斷裂帶，巖體十分破碎，水文地質(zhì)條件復(fù)雜，透水性極大，隧址區(qū)內(nèi)裂隙密集易涌水，地質(zhì)環(huán)境國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)。

　　蓮花隧道自2018年10月份開(kāi)工以來(lái)，施工中多次出現(xiàn)掌子面坍塌、涌水、圍巖大變形、初支開(kāi)裂和侵限等情況。2020年9月，隧道左洞掘進(jìn)1772米處出現(xiàn)大量涌水，涌水量約70萬(wàn)方，給隧道掘進(jìn)施工帶來(lái)巨大困難。

　　為此，項(xiàng)目部通過(guò)開(kāi)展科技攻關(guān)，優(yōu)化施工方案，采用了人車分離系統(tǒng)、微臺(tái)階開(kāi)挖法、“五線法”等工藝工法施工，并及時(shí)引進(jìn)輪式水溝電纜槽臺(tái)車、大凈空不銹鋼襯砌臺(tái)車、防護(hù)板自動(dòng)鋪掛臺(tái)車、多臂鑿巖臺(tái)車等成套機(jī)械化裝備，用機(jī)械代替人工。對(duì)不良地質(zhì)采取預(yù)注漿堵水、強(qiáng)化隧道結(jié)構(gòu)支護(hù)，以及采用根管工藝，在隧道所通過(guò)的軟弱圍巖地段提前支撐等措施，確保了隧道施工穩(wěn)步推進(jìn)。

　　萍蓮高速公路是江西省萍鄉(xiāng)市“三橫一縱”高速公路網(wǎng)“一縱”中重要的組成部分。通車后，將進(jìn)一步完善強(qiáng)化區(qū)域公路網(wǎng)的交通銜接和交通輻射，大大加強(qiáng)贛西地區(qū)與長(zhǎng)株潭城市群的聯(lián)系，促進(jìn)贛西與周邊的經(jīng)貿(mào)、投資、人文、旅游等全方位多領(lǐng)域交流合作。