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崇啟公鐵長江大橋主塔樁基完工
2023-07-06 來源:中鐵大橋局集團 

  7月5日上午9點由中鐵大橋院設(shè)計、中鐵大橋局承建的

  崇啟公鐵長江大橋

  南主塔76根鉆孔樁完工

  至此

  崇啟公鐵長江大橋兩主塔樁基全部完成

  為主墩承臺施工打下了堅實基礎(chǔ)

  崇啟公鐵長江大橋是上海至南京至合肥高鐵控制性工程,全長4.09公里,橫跨長江入??诒敝Ш降?。其構(gòu)造為雙層布置的公鐵兩用橋,上層是雙向6車道、時速100公里的一級公路,下層是時速350公里的雙線高速鐵路+時速250公里的雙線城際鐵路。大橋主通航孔橋為主跨400米雙塔雙索面鋼桁結(jié)合梁斜拉橋,是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。主梁采用“主桁+副桁鋼砼組合梁”新結(jié)構(gòu),公路橋面均采用混凝土結(jié)合板橋面,為世界首座公路混凝土板參與第一體系受力全鋼桁結(jié)合梁斜拉橋。

  大橋3號墩、4號墩分別為南主塔基和北主塔基。3號墩鉆孔樁設(shè)計采用76根直徑2.5米的摩擦型鉆孔樁,最大設(shè)計鉆孔深度達(dá)130米,設(shè)計使用混凝土約42000方。

  由于橋址地處長江入海口,不規(guī)則半日潮流速大,施工受臺風(fēng)、潮汐、海水環(huán)境影響較大,且所在長江北支航道曲折、水深變化大、水況復(fù)雜沖刷大,增加了成孔難度。為確保3號主墩建設(shè)質(zhì)量和效率,項目部科學(xué)制訂施工方案,提前進行技術(shù)和安全交底。鉆孔樁采用后壓漿技術(shù)提高單樁承載力,樁底壓漿利用4根聲測管。壓漿作業(yè)在樁檢合格后開始,采用智能壓漿控制設(shè)備,實現(xiàn)壓漿量、壓漿壓力自動采集,壓漿過程智能化遠(yuǎn)程監(jiān)管,從而達(dá)到壓漿量、壓漿效果精準(zhǔn)控制的目的。

  上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分,承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上??土鞯倪\輸。項目建成后,在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間將形成一條快速新通道,對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟帶協(xié)同發(fā)展,推動長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。



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