近日，隨著最后一片40米預應力混凝土T梁成功架設，由中鐵十七局承建的貴州劍黎高速公路歸斗大橋右幅連續(xù)剛構(gòu)順利合龍，平直橋面橫亙于青山之間、江水之上，標志著項目重要節(jié)點取得實質(zhì)性突破，為工程后續(xù)施工奠定了堅實基礎。

　　歸斗大橋（羅站 攝）

　　歸斗大橋位于黎平縣大稼鄉(xiāng)境內(nèi)，全長497米，最大墩高51米，全橋處于曲線半徑1440米的彎道上，主跨黔東南重要水域烏下江，地質(zhì)構(gòu)造為剝蝕侵蝕中低山地貌，地勢起伏較大、陡峭、地形切割較深，施工面臨地質(zhì)條件復雜、高空作業(yè)技術難度大、風險高等困難。

　　“我們結(jié)合連續(xù)剛構(gòu)施工中的重點難點工作，切實落實逐級安全技術交底制度，縱向延伸到班組全體作業(yè)人員，嚴格把關掛籃行走、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、預應力張拉壓漿等工序，為強化安全質(zhì)量管理和施工過程控制提供保障。”中鐵十七局劍黎高速公路6標項目經(jīng)理黃東平表示，在大橋施工中，項目以制架梁為切入點超前謀劃，在源頭上抓材料保障，過程中抓精細化管理，從關鍵施工工藝流程、設備操作要點等多方面，對施工人員開展崗前安全教育培訓，對架橋機、運梁車等設備進行全面“體檢”，并應用智能噴淋養(yǎng)護方式與自動張拉設備提高預制梁質(zhì)量，強力確保橋梁右幅合龍目標實現(xiàn)。

　　歸斗大橋周圍群山環(huán)繞，滿目蔥蘢，沿線生態(tài)植被茂密、風景優(yōu)美，建設者深入踐行“來時青山綠水、走時綠水青山”理念，嚴格落實“開挖一級、驗收一級、防護一級、綠化一級”的邊坡施工工藝，防治水土流失，努力做到綠化工程與主體工程同步推進。同時，建設者在施工場內(nèi)設置先進污水處理器和三級沉淀池實時處理施工廢水，對施工便道采取定期壓實和灑水措施防治揚塵污染，最大限度減少了施工對環(huán)境造成的負面影響和破壞。

　　據(jù)悉，劍黎高速全長約74.4公里，總投資約129.68億元，設計速度80公里/小時，是貴州省新時代高速公路建設五年決戰(zhàn)項目，也是黔東南州加強與粵港澳大灣區(qū)交通樞紐互聯(lián)互通的重要通道。