(朱靈 李軍燦)近日，隨著最后一片重達140噸的拱上T梁精準就位，在建世界最大跨徑拱橋——南丹至天峨下老高速公路天峨龍灘特大橋主橋拱上T梁架設(shè)施工全面完成。這標志著大橋主體貫通，進入通車倒計時。

　　圖為天峨龍灘特大橋。廣西交通投資集團供圖

　　據(jù)介紹，天峨龍灘特大橋位于廣西河池市天峨縣境內(nèi)，是南丹至天峨下老高速公路的控制性工程。大橋全長2488.55米，主橋為跨徑600m的上承式勁性骨架混凝土拱橋，是目前在建世界最大跨徑拱橋，被列為國家交通運輸行業(yè)重點科技項目。

　　圖為天峨龍灘特大橋正在進行最后一片T梁吊裝。廣西交通投資集團供圖

　　天峨龍灘特大橋主橋拱上T梁為預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，此次吊運40米長的T梁，為業(yè)內(nèi)首次。由于T梁極重、體積龐大、橫向穩(wěn)定性弱，纜索起重機吊裝吊點間距動態(tài)變化大、運行速度慢、易受大風影響，吊裝難度大。

　　為克服施工建設(shè)難題，施工團隊通過在吊點間設(shè)鉸接縱梁、發(fā)明預(yù)制梁護角裝置、采取長繩+短繩組合型式、調(diào)整纜索起重機牽引繩繞繩倍率等舉措，確保拱上T梁架設(shè)安全、精準、有序進行。

　　據(jù)介紹，按照目前的工期，天峨龍灘特大橋預(yù)計在明年1月實現(xiàn)正式通車。大橋建成后，將打通桂黔兩省交通“大動脈”，有效保障改善當?shù)孛裆?，為沿線地區(qū)發(fā)展創(chuàng)造新機遇。