?。ㄓ浾呃顕?guó) 通訊員李浦實(shí) 周玉輝）1月22日，渝湘高鐵重慶至黔江段黃草烏江雙線大橋最后一片拱上鋼梁平穩(wěn)架設(shè)，大橋建設(shè)正式進(jìn)入橋面板施工階段。

　　施工方中鐵大橋局介紹，黃草烏江雙線大橋全長(zhǎng)593.65m，拱上主梁為鋼混組合梁，分成9個(gè)節(jié)段采用纜索吊機(jī)帶載橫移架設(shè)。這是國(guó)內(nèi)高鐵拱橋建設(shè)領(lǐng)域首次采用纜索吊機(jī)重型帶載橫移施工，為其他同類型橋梁施工提供了參考價(jià)值。

　　據(jù)了解，該橋鋼梁架設(shè)具有“兩高三大”的特點(diǎn)，安全風(fēng)險(xiǎn)高，精度要求高；吊裝難度大，牽引難度大，重型帶載橫移難度大。面對(duì)施工工期緊、施工難度大、質(zhì)量要求高、安全風(fēng)險(xiǎn)管控難度高等挑戰(zhàn)，中鐵大橋局建設(shè)者堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃，精準(zhǔn)施策，周密部署，科學(xué)組織。施工方不斷優(yōu)化施工方案，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理調(diào)度，全面加快施工進(jìn)度，采用了纜索吊索力實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與報(bào)警系統(tǒng)等智能信息化手段，確?，F(xiàn)場(chǎng)施工有序、高效，同時(shí)，多次召開安全、質(zhì)量、技術(shù)交底會(huì)，嚴(yán)格落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控要求，鋼梁架設(shè)過程中，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)全程旁站監(jiān)督，安全、技術(shù)人員全程盯控，確保架設(shè)過程安全平穩(wěn)，最終優(yōu)質(zhì)、高效地完成了全部鋼梁架設(shè)任務(wù)。