(通訊員張園馬煉記者王國(guó)柱)5月22日上午8：30，在京滬高速公路靖江互通附近，一段重約90.1噸的鋼板梁被成功吊起，精準(zhǔn)就位安裝，這標(biāo)志著江陰靖江長(zhǎng)江隧道北接線工程正式進(jìn)入跨京滬高速靖江互通鋼板組合梁安裝施工新階段。

　　江陰靖江長(zhǎng)江隧道工程，位于江陰長(zhǎng)江大橋上游約5千米，北起靖江公新公路，南至江陰芙蓉大道，全線按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長(zhǎng)約11.825千米，采用盾構(gòu)隧道形式穿越長(zhǎng)江。設(shè)計(jì)承受最大水壓1.2兆帕，是國(guó)內(nèi)直徑最大、在建承受水壓最高的超大直徑隧道。

　　江陰靖江長(zhǎng)江隧道由主線和南北引接線組成，其中北接線工程全長(zhǎng)5.518km，主線均為橋梁形式，設(shè)計(jì)鉆孔樁864根、承臺(tái)112個(gè)、墩柱464個(gè)。工程一共包含跨富陽(yáng)路、公新公路、京滬高速靖江互通、金洲路、靖泰路、永益路、中洲路等7處鋼板梁架設(shè)施工。

　　“本次吊裝作業(yè)為靖江互通匝道首跨吊裝施工，安裝部位為北接線主線高架橋第五聯(lián)上跨靖江互通，采用跨徑50+55+55+44米連續(xù)鋼板組合梁，互通匝道四跨梁體總重達(dá)1955噸，均采用320噸履帶吊吊裝。”江陰靖江長(zhǎng)江隧道北接線項(xiàng)目部總工程師宋浩介紹，與其他工段相比，此次施工面臨大噸位吊裝、跨靖江互通等多個(gè)技術(shù)難點(diǎn)，為保證工程順利進(jìn)行，項(xiàng)目部從鋼梁的制作、運(yùn)輸、存放到材料、機(jī)械、人員的詳細(xì)分工，做到事無(wú)巨細(xì)，保障各項(xiàng)施工工序萬(wàn)無(wú)一失。

　　此孔鋼板組合梁長(zhǎng)50米，單片梁的重量是90.1噸，一共4片梁，施工過(guò)程采取從右幅到左幅的方向，依次架設(shè)。“跨京滬高速靖江互通鋼板組合梁計(jì)劃在6月底前完工，在此期間施工團(tuán)隊(duì)將對(duì)靖江互通3個(gè)閘道口分時(shí)段依次封閉，盡可能減少對(duì)市民出行的影響。”宋浩告訴記者，5月22日首片梁的成功架設(shè)也為后續(xù)幾天的施工推進(jìn)奠定了基礎(chǔ)，接下來(lái)施工團(tuán)隊(duì)將加緊作業(yè)，靖江互通鋼板組合梁架設(shè)工作預(yù)計(jì)6月底完成。

　　作為江陰靖江長(zhǎng)江隧道的重點(diǎn)配套工程，江陰靖江長(zhǎng)江隧道北接線工程施工目前已經(jīng)全面開展上部結(jié)構(gòu)施工。項(xiàng)目部將在今年年底前完成所有鋼梁架設(shè)工作，為后續(xù)施工提供強(qiáng)有力的保障。