近日，武漢城發(fā)集團所屬武漢市市政建設集團（下稱市政集團）左岸大道（三環(huán)線—萬家湖南路）建設項目主線ZL23聯(lián)橋梁上，國內最大跨度無拉索鋼箱梁橋梁首片鋼箱梁成功吊裝，標志著左岸大道項目進入鋼箱梁吊裝施工新階段。

　　左岸大道建設工程主線ZL23聯(lián)橋梁全長256米，橋面寬26米，上跨東湖泵站前池。整聯(lián)橋梁采用鋼結構，邊跨采用支架架設法，中跨采用懸臂拼裝施工方法進行安裝。

　　本聯(lián)鋼箱梁總計196個吊裝節(jié)段，吊裝段最大節(jié)段重量49.8t，此次吊裝的首節(jié)鋼箱梁長11.25米，寬4.0米，高3.03米，重40.2噸，跨徑組合為67+122+67米，中跨122米跨上跨東湖泵站前池。

　　為何使用無拉索的吊裝方式？市政集團所屬路橋公司技術質量中心郭鵬部長介紹，“主要是考慮了三點因素。”一是泵站前池內管系較多，二是跨度太大且梁高變化也較大，三是橋位兩側均有建筑物，傳統(tǒng)工法均無法適用。在綜合考慮現(xiàn)場環(huán)境、施工安全及工期等因素后，選用懸臂吊裝的方法進行施工。

　　據了解，懸臂吊裝施工最開始主要用于斜拉橋的架設，近年來逐漸開始應用到鋼箱梁的架設施工。懸臂吊裝施工最常用的施工機械就是橋面吊機。

　　“由于現(xiàn)場不具備通航條件，常規(guī)的橋面吊機無法適用。我們自主創(chuàng)新，發(fā)明了一種穿巷式橋面吊機。”郭鵬說。穿巷式橋面吊機不僅能夠垂直起吊，還具備尾部取梁、起重小車吊梁縱移、起重小車吊梁橫移、吊具吊梁回轉等功能，成功解決了橋面上梁段縱向無法運輸的堵點。通過吊具的橫移和回轉功能，小曲線鋼箱梁梁段空中對位的難題迎刃而解。

　　左岸大道是武漢市城市交通骨干網絡之中的重要射線道路，起始于白沙洲大橋，止于簰洲灣長江大橋，全長約50公里，其中沌口段（三環(huán)線—萬家湖南路）為城市快速路，起于三環(huán)線，止于萬家湖南路，全長約4.8公里，建成后對完善長江左岸濱江交通體系，提升沿江環(huán)境，打造世界級城市中軸文明景觀帶具有重要意義。

　?。▓D片由通訊員提供 見習記者 王柳欽 通訊員 曾欣蕓 郭鵬

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