11月27日，由中鐵一局承建的昌九高鐵右線跨杭瑞高速特大橋28、29號墩連續(xù)剛構(gòu)上跨3條鐵路順利轉(zhuǎn)體，這是繼11月7日左線跨鐵連續(xù)梁轉(zhuǎn)體后的再次轉(zhuǎn)體，標志著昌九高鐵廬山橋梁群所有跨鐵轉(zhuǎn)體施工全部完成。

　　昌九高鐵正線全長138公里，此次轉(zhuǎn)體的是右線跨杭瑞高速特大橋28號、29號墩（82+154+82）米連續(xù)剛構(gòu)，該梁上跨既有京九上、下行正線，武九西南下行聯(lián)絡(luò)線三條既有鐵路，與線路交角為18度，轉(zhuǎn)體重量為1.1萬噸。轉(zhuǎn)體前，中鐵一局項目部積極運用傾斜攝影+BIM+GIS技術(shù)、橋梁自動化智能監(jiān)測預(yù)警技術(shù)，并通過工序轉(zhuǎn)換三維模擬等手段，不斷優(yōu)化施工組織，完善轉(zhuǎn)體施工專項方案，為正式轉(zhuǎn)體做足準備。

　　施工中，采用大跨度跨營業(yè)線水平轉(zhuǎn)體應(yīng)力監(jiān)測系統(tǒng)、智能轉(zhuǎn)體姿態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)、紅外線激光定位儀等，實時監(jiān)控轉(zhuǎn)體速度、角度、高程、應(yīng)力等關(guān)鍵技術(shù)指標，確保轉(zhuǎn)體過程平穩(wěn)可控，實現(xiàn)精準就位。記者 甘皙 通訊員 喬錦濤 黃文忠