歷時14個月的施工，12月30日，由宜昌城發(fā)集團(tuán)長江大橋建設(shè)營運(yùn)公司負(fù)責(zé)建設(shè)、中鐵大橋勘測設(shè)計院設(shè)計、中鐵大橋局施工的宜昌夷陵長江大橋斜拉索更換工程完工，大橋正式恢復(fù)通車。

　　該項工程是對大橋的一次整體維修和養(yǎng)護(hù)，涵蓋了斜拉索更換、支座更換、裂縫修補(bǔ)、伸縮縫更換、塔梁涂裝、橋面鋪裝等內(nèi)容，完工后的大橋煥然一新。

　　宜昌夷陵長江大橋連接南岸點軍區(qū)與北岸伍家崗區(qū)，橋梁主橋長936米，為中央索面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁三塔斜拉橋，2001年12月28日建成通車，至今已運(yùn)營23年，斜拉索達(dá)到設(shè)計使用年限。2023年10月，宜昌城市發(fā)展投資集團(tuán)有限公司啟動實施該橋斜拉索拆換及附屬改造，該工程為國內(nèi)首座三塔中央索面鋼絞線拉索全橋更換工程。

　　斜拉索是斜拉橋的“生命線”，夷陵長江大橋斜拉索最長一根達(dá)200多米，承載力高達(dá)500多噸，更換工作牽一發(fā)而動全身。建設(shè)單位聯(lián)合設(shè)計監(jiān)控團(tuán)隊中鐵大橋院和施工團(tuán)隊中鐵大橋局特種公司通過計算與分析，創(chuàng)新性地應(yīng)用中塔從長索到短索、邊塔從短索到長索的“倒序交錯”更換方式，有效避開了長索區(qū)更換不利因素的疊加，最大程度減少對橋體結(jié)構(gòu)的安全影響，利用多工序間的有利作用開展并行作業(yè)，提高三塔斜拉橋拉索安裝效率，有效保障施工期間結(jié)構(gòu)安全和施工工期，于8月20日完成236根鋼絞線斜拉索更換及全橋整體調(diào)索，成功實現(xiàn)大橋煥新升級。

　　項目實施過程中攻克多項技術(shù)難題，先后創(chuàng)新提出了斜拉索整束放張、帶力切割、長重拉索拆除、超低凈空鉆孔等前沿技術(shù)，申報了9項實用新型及發(fā)明專利，形成的一批新技術(shù)、新工藝、新工法。

　　斜拉索更換主要控制指標(biāo)是索力、線形和應(yīng)力。為確保工程順利和施工安全，項目成立了以宜昌市橋梁專家、宜昌城發(fā)集團(tuán)橋梁工程技術(shù)總顧問周昌棟為核心的大橋施工監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，在橋梁上安裝了300多個監(jiān)控點，24小時捕捉橋體各部位參數(shù)，確保施工參數(shù)監(jiān)控及時和橋梁狀態(tài)安全。施工團(tuán)隊嚴(yán)格按照“監(jiān)控指令單”實施施工，工程質(zhì)量得到有效控制。經(jīng)過中鐵大橋科學(xué)研究院橋梁荷載試驗，橋梁達(dá)到設(shè)計目標(biāo)，“體檢”合格，順利通過竣工驗收。

　　夷陵長江大橋是宜昌市主城區(qū)第一座跨江通道，大橋連接南岸點軍區(qū)與北岸伍家崗區(qū)，橋面設(shè)計為雙向四車道。大橋恢復(fù)通車后，市民可以駕車從夷陵長江大橋快速直達(dá)橘鄉(xiāng)大道，全程無紅綠燈，縮短了勝利三路—城東大道—港窯路段的通行時間，從原來的高峰期30分鐘縮短至5分鐘，實現(xiàn)了宜昌點軍區(qū)、西陵區(qū)、伍家崗區(qū)、夷陵區(qū)四大組團(tuán)的快速交通聯(lián)動‌。