12月29日下午5時許，醴婁高速株洲湘江特大橋開始最后5000余立方米的混凝土澆筑，3個多小時后，混凝土澆筑作業(yè)完畢，全橋順利合龍。

　　▲醴婁高速株洲湘江特大橋全橋合龍施工現(xiàn)場。株洲日報全媒體記者/謝慧 廖明 攝

　　醴婁高速株洲湘江特大橋起于株洲市淥口區(qū)南洲鎮(zhèn)荷塘村，止于天元區(qū)三門鎮(zhèn)蒼霞村，全長1658米，其中主橋長892.24米，設計為單箱梁體結構的四塔五跨矮塔斜拉橋，橋面寬39.5米，主跨230米，是目前全國單箱梁體最寬的矮塔斜拉橋，也是目前湘江上跨度最大的矮塔斜拉橋。

　　“湘江特大橋是醴婁高速的控制性節(jié)點工程，進行到現(xiàn)在，我們一路攻堅克難，啃下了不少硬骨頭。”站在即將合龍的大橋上，湖南路橋醴婁高速第四合同段項目經(jīng)理曹陽感慨不已。

　　2021年，醴婁高速湘江特大橋啟動建設，當年8月開始進行橋梁樁基和下構施工，直至2023年5月，4個主墩的下部結構才全部建設完成。

　　“這是困擾我們項目施工最大的攔路虎。”曹陽介紹，醴婁高速株洲湘江特大橋常水位深達23米，主墩80根樁基深深扎進水底，單根樁基最長104米，接近40層樓房高。

　　“位于江中的主墩，無一例外都遇到了溶洞。”曹陽直言，這是他從業(yè)以來遇到最難的樁基施工——這些溶洞呈現(xiàn)“串珠狀”巖層，且溶洞環(huán)環(huán)相接，像珠子一樣串起來，最多的有8層之多，其中最難的一根樁基因地下溶洞強烈發(fā)育，施工過程中漏漿回填、復鉆達29次，歷時183天。

　　下構施工完成之后，大橋建設快速推進。2023年7月，橋面“0號塊”澆筑完成，主橋施工全部進入懸澆梁階段；同年11月，首個索塔封頂建成；2024年7月，河西邊跨合龍；9月，主橋中跨合龍……

　　“每一步都不容易，大橋全橋順利合龍，是團隊協(xié)作、攻堅克難的成果。”曹陽說。

　　曹陽介紹，醴婁高速株洲湘江特大橋不單單只是能讓機動車高速通過，大橋兩側還設置了寬1.5米的非機動車和人行通道。這也就意味著，醴婁高速全線建成通車之后，天元區(qū)和淥口區(qū)的居民，可以騎車或步行，經(jīng)醴婁高速株洲湘江特大橋往返。

　　值得注意的是，醴婁高速分兩個階段通車，即將通車的第一階段工程，位于竹霞互通與婁底互通之間，而湘江特大橋不在第一階段通車范圍之內(nèi)。

　　記者了解到，醴婁高速全線通車預計在2025年年中，屆時，醴婁高速株洲湘江特大橋將同時投入使用。（廖明 郭慈珍）