1月18日，經(jīng)過80多小時(shí)的連續(xù)澆筑，由武漢城發(fā)集團(tuán)所屬交投集團(tuán)漢南橋公司投資建設(shè)、中交路橋建設(shè)有限公司承建的公路工程世界第一大沉井——漢南長(zhǎng)江大橋南錨碇第二節(jié)混凝土澆筑完成，為在長(zhǎng)江汛期前完成首次沉井下沉奠定了的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　漢南長(zhǎng)江大橋是武漢第13座長(zhǎng)江大橋，也是武漢都市圈環(huán)線高速公路重要組成部分，為主跨1600米的雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，是湖北省最大跨徑雙主纜8車道懸索橋，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。大橋錨碇采用整體式沉井基礎(chǔ)，鋼殼段平面尺寸76.4米×76.4米，平面分36個(gè)井孔，沉井總高度43.0米，分9個(gè)澆筑節(jié)，本次第二個(gè)澆筑節(jié)高5.5米，共澆筑混凝土約1.2萬立方米。

　　面對(duì)混凝土澆筑方量巨大、連續(xù)作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)、作業(yè)面大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、環(huán)境溫度變化大等諸多難點(diǎn)，中交路建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)超前謀劃，研究了河灘相沉積地質(zhì)地基加固技術(shù)，確保軟基加固后可承載沉井巨大的自重；創(chuàng)新設(shè)計(jì)懸臂模板體系，在保證施工安全、質(zhì)量的前提下，如期完成施工任務(wù)；運(yùn)用智能監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)沉井姿態(tài)與受力狀態(tài)，確保了施工過程中沉井結(jié)構(gòu)安全與姿態(tài)平穩(wěn)。

　　漢南長(zhǎng)江大橋作為全線重點(diǎn)控制性工程，建成后對(duì)完善區(qū)域高速公路網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)、優(yōu)化長(zhǎng)江過江通道布局、引領(lǐng)武漢城市圈同城化發(fā)展具有重要意義。