2月7日，連接江蘇啟東和上海崇明的滬渝蓉高鐵崇啟公鐵長江大橋開始恢復(fù)施工建設(shè)，兩百多名建設(shè)者返崗作業(yè)。目前大橋建設(shè)也有系列新進(jìn)展。

　　上午九點(diǎn)，盡管江邊寒風(fēng)凜冽，崇啟公鐵長江大橋的預(yù)制板生產(chǎn)現(xiàn)場卻是一片繁忙景象，工人們正忙著進(jìn)行預(yù)制板的鋼筋綁扎工作。每根重約百斤的環(huán)形鋼筋需要3~4名工人合力才能完成綁扎。綁扎完成后，通過水泥澆筑形成預(yù)制板。

　　崇啟公鐵長江大橋是一座公鐵兩用橋梁，其中上層公路橋面將使用預(yù)制板，采用先制板后架設(shè)的方式。中鐵大橋局北沿江項(xiàng)目部一分部副總工程師張曉波介紹，大橋主通航孔橋共需672塊預(yù)制板，截至2月6日已完成502塊；非通航孔橋需1044塊預(yù)制板，目前已完成780塊。

　　而在大橋3號主墩的施工現(xiàn)場，工人正在進(jìn)行主墩上、下游塔柱的施工。截至目前，3號主墩主塔已經(jīng)完成第10節(jié)塔柱澆筑，“花瓶”狀的主塔已經(jīng)初具雛形。此外，大橋多個(gè)水上橋墩也基本完成施工。

　　崇啟公鐵長江大橋采用兩線高速鐵路+兩線預(yù)留城際鐵路和雙向6車道一級公路公鐵合建方案，大橋建成后，鋼梁上層為6車道一級公路，下層為兩線高速鐵路+兩線預(yù)留城際鐵路通道，高鐵將在其中行駛。從高空俯瞰，藍(lán)色的鋼梁不斷向江心延伸著。

　　“水上橋墩已經(jīng)基本施工完成，還有兩個(gè)正在進(jìn)行承臺施工；鋼梁第五輪頂推已經(jīng)完成，目前正在進(jìn)行第六輪鋼梁拼裝。”張曉波說。

　　記者了解到，從年初六（2月3日）開始，施工人員陸續(xù)返回，經(jīng)過現(xiàn)場安全條件核查后，開始恢復(fù)施工建設(shè)，目前，已經(jīng)有200多名工人進(jìn)場開工，預(yù)計(jì)正月十五（2月12日）之后，標(biāo)段總計(jì)六七百名工人將悉數(shù)返崗，屆時(shí)施工建設(shè)全面恢復(fù)。

　　預(yù)計(jì)到今年7月底，崇啟公鐵長江大橋所有橋墩完成澆筑；9月，3號主墩主塔完成封頂；10月底，鋼梁頂推到位。到2026年春節(jié)，崇啟公鐵長江大橋能夠?qū)崿F(xiàn)啟東、崇明兩岸初步相連。

　　記者：蔣曉燕