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橋梁加固實(shí)例——石泉漢江大橋

項(xiàng)目名稱：石泉縣漢江大橋承辦單位：陜西省石泉縣人民政府合作方式：獨(dú)資或合資建設(shè)

橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的研究現(xiàn)狀與發(fā)展

系統(tǒng)地闡述了橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的形成和發(fā)展,并結(jié)合近10 多年來(lái)的研究現(xiàn)狀及最新的研究動(dòng)向,較全面地論述了橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的內(nèi)涵。從橋梁結(jié)構(gòu)的損傷機(jī)理和橋梁檢測(cè)的范圍入手,展望了無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在理論探索和工程應(yīng)用兩個(gè)方面的發(fā)展方向,為無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的研究提供參考。

橋梁加固實(shí)例及工藝介紹

橋梁加固實(shí)例及工藝介紹：由于70年代設(shè)計(jì)主拱圈斷面偏小,僅35cm高、20cm寬,且鋼筋含量很小,橫向聯(lián)系偏少,穩(wěn)定性差。本次加固對(duì)每孔上、下游的邊肋與4#拱肋(中間一個(gè)肋)作為加固對(duì)象,采用外包砼加大拱肋斷面的方法。并每孔增加5道橫系梁。

環(huán)氧樹脂涂層鋼筋在橋梁結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用--間接加固篇

鋼筋是橋梁結(jié)構(gòu)中不可缺少的建筑材料。在沿海橋梁、跨海橋梁等設(shè)施中，鋼筋混凝土中不可避免的會(huì)出現(xiàn)一些縫隙或空隙，當(dāng)受到鹽水或酸雨等侵蝕時(shí)會(huì)引起鋼筋混凝土的鋼筋銹蝕。

公路隧道工程質(zhì)量控制的幾點(diǎn)問題

本文根據(jù)公路隧道建設(shè)的實(shí)踐，提出了公路隧道建設(shè)中工程質(zhì)量控制的幾個(gè)關(guān)鍵問題：重視隧道前期地質(zhì)工作；注意軟弱地層隧道設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)型式；改進(jìn)施工方法與工藝；應(yīng)采用先進(jìn)的隧道質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)與方法等。希望在今后的公路隧道建設(shè)中對(duì)這些問題引起重視。

淺探高速公路軟基鑒別、處治及檢測(cè)方法

軟土主要是由天然含水量大、壓縮性高、承載能力低的淤泥沉積物及少量腐殖質(zhì)所組成的土。對(duì)淤泥的解釋是，在靜水或緩慢的流水環(huán)境中沉積并含有機(jī)質(zhì)的細(xì)粒土，其天然含水量大于液限，天然孔隙比大于1.5；當(dāng)天然孔隙比小于1.5而大于1.0時(shí)稱為淤泥質(zhì)土。

混凝土橋面裂縫修補(bǔ)實(shí)際應(yīng)用

水泥混凝土橋面調(diào)平層出現(xiàn)裂縫是一種較為常見的質(zhì)量問題，盡管我們?cè)谑┕r(shí)才用各種方法加以控制，如對(duì)配合比的優(yōu)化，對(duì)施工工藝的控制，施工機(jī)具的選擇等等，但仍難免由于這樣或者那樣的原因，而產(chǎn)生裂縫。

道橋快速修補(bǔ)商品混凝土的制備

道橋快速修補(bǔ)混凝土是特種混凝土，與普通混凝土的共同之處在于使用相同的砂、石、水拌制，但其區(qū)別卻是根本性的，它使用的膠結(jié)材料與化學(xué)外加劑均具有特殊性和專用性。

鋼筋混凝土橋梁病害的分析及處理

路橋的的興建與暢通，促進(jìn)了人類社會(huì)的文化和經(jīng)濟(jì)生活的繁榮與發(fā)展。但是橋梁一旦發(fā)生倒塌事故，就會(huì)帶來(lái)巨大的損失和災(zāi)難。

《橋梁工程檢測(cè)》指導(dǎo)書

本實(shí)驗(yàn)課程的教學(xué)目標(biāo)是培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力、了解橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)的目的、內(nèi)容、依據(jù)，熟悉橋梁工程的材料、地基、樁基、橋梁上部結(jié)構(gòu)等的試驗(yàn)檢測(cè)以及橋梁荷載試驗(yàn)的基礎(chǔ)原理、操作方法和結(jié)果評(píng)定，掌握現(xiàn)代橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)手段，為社會(huì)培養(yǎng)具有高素質(zhì)試驗(yàn)檢測(cè)能力和水平的專門人才。

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