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番禺將建成6車道跨江大橋
2019-10-10 來源:羊城派 

  文/羊城派記者 甘韻儀10月9日,番禺區(qū)在廣州公共資源交易中心掛出招標公告,透露出番禺區(qū)將最高投入20018.506萬元財政資金,在2年內(nèi)建成雙向6車道亞運大道跨礪江河大橋,預(yù)計有效提高亞運大道的通行效率。

  此外,礪江河東岸的東部快速路已在規(guī)劃中,作為連接礪江河西岸亞運大道與東岸東部大道的主干道,其建設(shè)也是緩解東西向交通壓力的需要。

  臨時鋼結(jié)構(gòu)棧橋急需拆除重建

  近年來,番禺區(qū)的道路交通建設(shè)投入加大,隨著東新高速的建設(shè)、亞運大道、番禺大道和東西環(huán)路等高等級道路的改造,番禺的交通路網(wǎng)已經(jīng)相對發(fā)達。但隨著經(jīng)濟發(fā)展,地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)還有提升空間。

  據(jù)統(tǒng)計,目前途經(jīng)亞運大道的車輛日益增加,由于沿途目前沒有貫穿南北的交通干線疏通車流,導致多條城區(qū)內(nèi)的主要道路承受較大的交通壓力,交通擁堵現(xiàn)象越來越嚴重。

  據(jù)了解,目前亞運大道跨礪江河是一座臨時鋼結(jié)構(gòu)棧橋,是亞運期間為解決亞運文化村交通問題而修建的一座臨時便橋,設(shè)計使用期為2年,于2010年8月31日竣工驗收并交付使用。

  2012年7月,番禺區(qū)對橋梁進行檢查后認為該橋梁各項運行指標正常。經(jīng)原設(shè)計單位對橋梁的設(shè)計技術(shù)指標進行復核,認為該橋可繼續(xù)使用,但需定期檢測以及保養(yǎng),最終使用年限不超5年。

  目前該橋已達最終使用年限,如果繼續(xù)使用存在較大安全風險,急需拆除重建,且其原有橋梁的規(guī)模也在制約著項目周邊的交通出行能力,影響已建的高等級道路(如亞運大道)的通行效率。

  雙向6車道大橋設(shè)計時速60千米/小時

  根據(jù)公告文件,跨礪江河大橋工程為新建項目,總體呈東西走向,起點接亞運大道,終點連接浮蓮路,全長約 849.307 米,其中橋梁長度約305.2米。

  主線按照一級公路兼具城市主干道標準進行設(shè)計,設(shè)計車速采用 60km/h;輔道采用城市次干路標準進行設(shè)計,設(shè)計車速采用30km/h。礪江河西岸段道路寬71.94~77.18m,礪江河及東岸段道路54.5~60.32m。

  根據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果,主線采用雙向六車道標準斷面。礪江河西岸輔道采用單向三車道標準斷面,東岸輔道采用單向二車道標準斷面。

  值得注意的是,礪江河為Ⅶ級通航航道,其單向通航孔要求凈寬 25 米,雙向通航孔凈寬40米,通航凈高6米。本項目跨礪江河處,按 VII 級航道通航要求設(shè)計通航孔,橋梁跨堤部分與防汛通道凈空不低于4.5 米。

  另據(jù)介紹,本項目西引橋用地已在亞運大道建設(shè)時一并征地,現(xiàn)狀地類為農(nóng)用地,面積為5.16 畝,東引橋用地為行政劃撥工業(yè)用地,原拆船公司用地,現(xiàn)已過戶給區(qū)物業(yè)經(jīng)營公司。

  建成后將緩解交通瓶頸

  隨著日后東部快速路的修建,周邊的交通路網(wǎng)將日趨完善,而跨礪江河大橋作為此區(qū)域內(nèi)唯一的一座連接東西兩側(cè)城市主干道與城市快速路的橋梁,其規(guī)模必須要滿足遠期交通發(fā)展的必要。

  據(jù)介紹,新橋建設(shè)將會大大的改善周邊的交通狀況,解決亞運大道長期以來的交通瓶頸。不僅可以加強工程區(qū)域內(nèi)的交通聯(lián)系,而且能夠加強番禺中心城區(qū)、廣州中心區(qū)等周邊的聯(lián)系,完善區(qū)域路網(wǎng)功能,盤活現(xiàn)有的交通資源,為今后番禺區(qū)的發(fā)展提供更便利的交通條件。

  來源 | 羊城派



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