中國江蘇網訊 2月25日中午，江邊細雨蒙蒙，南京長江五橋南塔兩側，對稱的兩塊巨型鋼梁同步起吊，這也是五橋復工后首次吊裝施工，預計整個主橋將于6月份合龍，力保完成年內建成通車的任務。記者從江蘇省交通運輸廳獲悉，截至25日江蘇在建8大過江通道工程全面復工。記者 石小磊 文 陳金剛 攝

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　　橋梁不斷“長”出，6月份主橋合龍

　　上午11時左右，記者來到位于江心洲島南部的五橋施工工地。站在江邊放眼遠眺，五橋的三座橋塔在煙雨中朦朧可見，每一座橋塔上斜拉索正有力地拉住對稱的一段段鋼梁，如同橋塔的“腰”上長出“翅膀”。

　　緊鄰江心洲的南塔下，運梁船載著一塊重達407噸的巨型鋼梁已在江面準備就緒。“大約12點開始起吊，吊起高度50米左右，對稱的另一塊梁同步起吊，這樣才能保持平衡。”南京市公建中心橋隧一處處長沈斌指著江中心的那塊“巨無霸”向記者介紹。

　　船上的“巨無霸”是南塔懸臂吊裝的第11對梁段之一，梁段長14.6米，寬35.6米，高3.6米，重達407噸，相當于200多輛小汽車的總重。

　　下午2點半左右，對稱的鋼梁吊裝到位，遠遠望去，橋梁一下子向兩側延伸了一大截，3座橋塔離“牽手”又更進一步。吊起的鋼梁上，工人開始進行焊接、拼裝，整個過程需要10天左右。

　　南京五橋主橋是世界上跨徑最大的鋼混組合索塔斜拉橋。主橋上，像這樣的梁段，一共有20對，也就是40塊，目前已經完成10對吊裝，進度過半。后續(xù)依次還將進行北塔第11對、中塔第11對梁段的吊裝，并逐步實現(xiàn)南北邊跨合龍，最后實現(xiàn)中跨合龍。

　　“這是南京長江五橋春節(jié)復工后的首對梁段吊裝施工。受疫情影響，五橋的進度被延后了半個月左右，我們正在科學調試、加強投入，將耽誤的時間盡快趕上來。”沈斌說，預計主橋將于6月份實現(xiàn)合龍。為了達成年內建成通車的目標，五橋夾江隧道左線掘進、五里橋互通灌注樁在春節(jié)期間連續(xù)施工，力保年底建成的目標不受影響。屆時，從江北五里橋到河西江山大橋，一路沒有紅綠燈，10分鐘可實現(xiàn)快速過江。

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　　8個過江通道全面復工，年內要通3個

　　從隔江相望，到融合發(fā)展，江蘇過江通道正進入前所未有的高密度建設階段。從最下游的滬通長江大橋，到最上游的南京長江五橋，8個過江通道工程在“防控、建設兩不誤”的強力推進下，已經全部復工。滬通長江大橋、五峰山長江大橋和南京長江五橋3個年內通車項目正加緊趕上進度，確保實現(xiàn)年內建成目標。

　　滬通長江大橋計劃年內建成。目前在對大橋水上棧橋平臺、主塔附屬設施進行拆除，對橋面伸縮縫配套工程、公路及鐵路橋面清理等后續(xù)施工。

　　五峰山長江大橋計劃年內建成。2月22日全面復工，目前正在進行鐵路橋面道碴攤鋪工作。

　　常泰長江大橋2月18日進入沉井夾壁混凝土澆筑階段。計劃年內將主橋2個沉井下沉至設計深度，為明年開展上部工程施工做好準備。

　　龍?zhí)堕L江大橋目前正開展南塔施工。“兩塔兩錨”4家施工單位和監(jiān)理單位已進場。

　　南京4個過江工程除今年通車的南京長江五橋外，南京市公建中心負責的建寧西路過江通道、和燕路過江通道、仙新路過江通道也全部實現(xiàn)復工復產。其中，和燕路過江通道正在進行大型盾構施工，與之相配套的浦儀公路夾江橋正在進行鋼梁吊裝。

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　　江蘇重點高速和鐵路工程全面推進

　　據(jù)省鐵路集團通報，目前南沿江城際鐵路、連徐高鐵、連淮揚鎮(zhèn)鐵路淮鎮(zhèn)段、鹽通高鐵、滬通鐵路一期均已復工，并將在月底實現(xiàn)所有鐵路工程復工復產。

　　記者還從江蘇省交通工程建設局獲悉，該局負責的11個重點工程均全面復工。常宜、溧高高速公路正進行路面和附屬工程施工，向今年建成通車目標發(fā)起沖刺，宜長、高宣、溧寧、五峰山接線、蘇錫常等高速公路和京滬高速沂淮段、淮江段改擴建工程等項目在防疫安全線內高質量高效率有序復工，加速補齊過江通道、出省通道和主通道擴容短板，努力實現(xiàn)以重大項目建設對沖疫情影響、促進全年經濟增長的重要目標。