11月7日,由中建八局承建的濟鄭高鐵東昌府特大橋跨S333省道128m簡支拱拱肋混凝土頂升到位,工程進入了最后的沖刺階段。

　　作為全線跨度最大的下承式吊桿簡支鋼管拱橋,也是全線唯一的簡支拱橋,該拱橋是全線的重難點控制性工程之一。該拱橋鋼管拱采用懸鏈線曲線布置,內(nèi)傾8度角,呈提籃式構造,采用尼爾森吊桿體系,鋼管拱內(nèi)灌注C55自密實補償收縮混凝土。

　　該簡支拱須經(jīng)鋼管拱拼裝、線性監(jiān)測調(diào)整、混凝土頂升、吊桿安裝張拉等四道關鍵工序。實施過程中,中建八局建設者先后攻克大體積鋼構件運輸?shù)跹b危險性高、預留預埋設置精準、中厚度鋼管坡口高空焊接工藝難、頂升自密實混凝土調(diào)試復雜等諸多技術難點,先后完成鋼管拱安裝高精度定位和鋼管拱內(nèi)高性能補償性自密實混凝土頂升施工。

　　此次混凝土順利頂升為后續(xù)吊桿張拉、橋面施工及鋪軌作業(yè)創(chuàng)造有利條件,為全線按期通車奠定基礎。濟鄭高鐵山東段預計2023年底通車,屆時從濟南至鄭州時長將縮短至1.5小時,徹底結束魯豫兩省省會不直連高鐵的歷史。