1月13日，新港高速公路武漢雙柳長江大橋首根主纜索股成功架設，標志著湖北省第40座、武漢市第12座長江大橋正式進入主纜架設階段。

　　雙柳長江大橋全長1630米，主橋跨度1430米，北岸位于武漢市新洲區(qū)，南岸位于鄂州市華容區(qū)。該項目由湖北交投集團投資建設、中鐵大橋局集團和中交二航局承建。

　　當日上午9時許，重達69噸的首根主纜索股通過中鐵大橋局自主研發(fā)的智能牽引系統(tǒng)進行架設。自南錨碇開始，主纜索股緩緩穿過大橋的“空中走廊”——貓道，約10時28分順利到達北錨碇。

　　雙柳長江大橋共有上下游2根主纜，每根主纜長2450米，由169根索股組成。單根索股由127絲直徑為6毫米的鋅鋁稀土合金鍍層高強鋼絲組成，鋼絲抗拉極限強度為1960兆帕。

　　“首根索股為基準索股，較普通索股其精度要求更高，架設難度更大。”中鐵大橋局雙柳長江大橋項目部副總工程師柳濤說，嚴格控制基準索股架設精度是保障后續(xù)主纜架設質量的關鍵。

　　為保證首根基準索股精準架設，項目使用了智能牽索器對基準索股進行牽引。同時采用Ai視頻監(jiān)測技術對索股架設過程進行監(jiān)控，可以判斷索股是否跑偏及脫軌、索股是否發(fā)生“散絲”等。在架設過程中，項目技術團隊在南北兩岸設置了4臺高精度儀器，同時進行索股垂度觀測，動態(tài)調整，將架設誤差控制在毫米級。

　　“項目應用的智慧索股和中央除濕系統(tǒng)，是國內首次同時在橋梁主纜上應用，這有助于運營期對主纜濕度、溫度、應變的監(jiān)控監(jiān)測。”柳濤介紹，主纜采用全長分布式光纖智能索股，并納入橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)。其中，智能索股通過抽換單根索股中的2根鋼絲，內置光纖應變傳感器和光纖溫濕度傳感器，可對主纜內部分布式應變和分布式溫度、濕度實時在線監(jiān)測。主纜設置中央除濕系統(tǒng)，用于主纜使用期間除濕通風，可延長主纜的使用壽命。

　　據了解，在全部主纜索股架設完成后，項目還將進行主橋鋼箱梁架設、主纜纏絲、橋面鋪裝等施工作業(yè)。

　　雙柳長江大橋是國家高速公路網G9906武漢都市圈環(huán)線重要組成部分，建成后，將增強過江通道供給能力，進一步優(yōu)化武漢都市圈環(huán)線高速公路路網結構，助力“武鄂黃黃”都市圈一體化進程。