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六位院士和企業(yè)家，共話智慧公路

本文內(nèi)容來自2023中國工程院智慧公路工程科技論壇-智慧公路發(fā)展高峰對話。中國工程院盧春房、姜德生、鄭健龍、張喜剛院士，新加坡工程院李德纮院士，山東高速集團原董事長周勇，就智慧公路發(fā)展傳授觀點。

劉文杰：公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型要找準(zhǔn)切入點和關(guān)鍵點

數(shù)字公路產(chǎn)業(yè)化建設(shè)和發(fā)展離不開統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)和頂層設(shè)計。在過去數(shù)字僅僅是工具，未來它既是工具也是目的，更重要的是目的，一旦數(shù)字成為一個目標(biāo)和方向，就將產(chǎn)生產(chǎn)業(yè)化空間。

專家討論：采用事故預(yù)測模型評價高速公路設(shè)計，可行嗎？

近期，有在編的涉及公路建設(shè)項目交通安全性評價的行業(yè)規(guī)范面向全國征求意見。筆者注意到，該規(guī)范擬在高速公路交通安全性評價（包括設(shè)計階段）引入“通過交通事故預(yù)測模型，進行高速公路交通安全性評價或安全風(fēng)險評估”的內(nèi)容。對此，筆者持明確的反對意見。本文從多個方面闡述筆者反對的理由和依據(jù)，供規(guī)范編寫組和相關(guān)專業(yè)人士參考、討論。

河北高院《建設(shè)工程施工合同案件審理指南》(冀高法〔2023〕30號)

為依法維護建筑市場正常秩序，促進建筑業(yè)健康發(fā)展，保護當(dāng)事人的合法權(quán)益，統(tǒng)一全省裁判尺度，我院審判委員會已于2023年5月10日總第18次會議討論通過了《河北省高級人民法院建設(shè)工程施工合同案件審理指南》，現(xiàn)予印發(fā)，供全省各級人民法院參照執(zhí)行。

傅金陽：極端環(huán)境溫度條件下隧道襯砌混凝土早期開裂機理及防控

傅金陽指出，基于熱力學(xué)理論、熱力學(xué)參數(shù)的時變特征模型、水化產(chǎn)熱復(fù)合指數(shù)型熱量方程，以及隧道混凝土模板養(yǎng)護及拆模后的界面狀態(tài)邊界條件，通過二次開發(fā)建立了早齡期混凝士多因素耦合擴展有限元方法模型。

劉文杰：公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型要找準(zhǔn)切入點和關(guān)鍵點

2023年數(shù)字化產(chǎn)業(yè)的規(guī)模到了50 2萬億元，占GDP的41 5%，這個數(shù)字比疫情前大幅度提升，2019年國家的數(shù)字化產(chǎn)業(yè)的規(guī)模是35萬億元，占GDP規(guī)模36%，可以看到3年疫情對各個行業(yè)打擊非常巨大，唯有數(shù)字化發(fā)展依然在快速向前邁進。

魯貴卿：建筑行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型到底該怎么轉(zhuǎn)？

“建設(shè)企業(yè)123”“兩個基石一條主線”，再加上“分資制管理法”就是建設(shè)企業(yè)的運營規(guī)律和管理邏輯，將這些東西數(shù)字化，互聯(lián)網(wǎng)平臺化，實現(xiàn)技術(shù)與管理的深度融合，提高企業(yè)管理效率，提高全要素生產(chǎn)率，是企業(yè)信息化、數(shù)字化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的根本目的和最終歸宿。

路網(wǎng)中心副主任王剛結(jié)合交通守望者談智慧公路發(fā)展建設(shè)

截至目前，我國已有13個省市、公路學(xué)會、智能交通協(xié)會等發(fā)布各類智慧公路建設(shè)指導(dǎo)文件、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范共計近20部。全國已建和在建智慧公路總數(shù)超過100條，其中超過80%建設(shè)依托高速公路干線開展。

住建部總工程師李如生談智能建造

近日，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部總工程師李如生從“什么是智能建造”“為什么發(fā)展智能建造”“智能建造能解決什么問題”3個維度，和大家聊聊建筑科技中的“智能建造”。

國外公路養(yǎng)護裝備產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

排名前10的企業(yè)分別為：卡特彼勒、小松、徐工、三一重工、中聯(lián)重科、約翰迪爾、沃爾沃建筑設(shè)備、日立建機、利勃海爾、斗山。前10位工程機械制造商占全球市場份額65 3%，較2020年提高1 6個百分點。

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